根据计划，高铁事故调查结果即将公布，10月份铁道部高层也将再次定调高铁建设规划，而8月中国铁路投资创年内新低，一旦高铁审批重启，将会给

高铁板块带来投资机会。9月26日，虽然A股暴跌，但中国中铁、中国南车、中国北车表现较为强势，中国中铁报2.99元，下跌0.66%，中国南车报4.64

元，上涨0.22%，中国北车报4.69元，上涨1.08%。

在“7.23”动车重大事故发生以后，8月10日召开的国务院常务会议，决定暂停审批新的铁路建设项目，事故也给高铁领域多家上市公司的再融资计划

蒙上了阴影。近日，有业内人士透过媒体表示，高铁新项日审批重启可期。考虑到社会发展的要求，高铁建设仍然具有必要性。而且从整个国家的经济

建设看，高铁整体投资对拉动经济增长的作用是明显的。因此，未来高铁依然是非常重要的产业，只要完善了技术和服务，高铁是会向前发展的。9月

25日起，维持14年的火车票退票收取票面价格20%的标准，降至5%，旅客纷纷叫好，而近期处于舆论风口浪尖之上的铁道部的声誉也有所缓和。

根据计划，高铁事故调查结果即将公布，10月份铁道部高层也将再次定调高铁建设规划，而8月中国铁路投资创年内新低，今年1到8月全国铁路完成固

定资产投资3577亿元，同比下降11.5%。8月单月的铁路投资额只有353亿元，是今年以来的新低。而8月10日召开的国务院常务会议制定措施改进中国高

铁运营及建设要求已批未建项目要重新安全评估，暂停审批新线，但未提及总体建设规模调整，“十二五”期间总体投资规划应能如期实现。一旦高铁

审批重启，将会给高铁板块带来投资机会。

据资料显示，铁道部宣布，将2011年的铁路固定资产投资总额由8500亿元下调至7455亿元。而2011年1到8月全国铁路完成固定资产投资仅为3577亿元。

但从长远来看，持续高速发展轨道交通运输项目是我国城市化和现代化的客观要求。资料显示，在我国，民航、公路、铁路单位运输量平均能耗比约为

11:8:1，在完成相同工作量的情况下，铁路是消耗能源最少的，完成单位换算周转量占用的土地，我国公路是铁路的20多倍。所以，我国大力发展高速

铁路是节省资源消耗的必然选择。

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